Mikä on Android Auto?
Yksinkertaisimmassa muodossaan Android Auto on juuri se, mitä se kuulostaa: Android on autoosi. Se ei ole puhallettu versio puhelimen käyttöliittymästä, mutta sen pitäisi tuntua hyvin tuntevalta kaikille, jotka käyttävät jo Androidia. Siinä on aloitusnäyttö, integroitu Google Maps ja tuki useille äänisovelluksille. Se käyttää myös ääniohjausta olennaisilta osiltaan, joten voit pitää silmäsi tien päällä. Se lukee tekstisi sinulle sekä antaa sinulle vastauksen, käynnistää sovelluksen, siirtyä sijaintiin tai toistaa musiikkia yksinkertaisella äänikomennolla. Aivan kuten Android Wear on Android-kumppani, jota käytät ranteessasi, Auto on kumppani, joka kulkee autossa.
Android Auto tulee kolmeen muotoon. Voit joko ostaa auton, jossa on sisäänrakennettu Android Auto (niin monta 2017 mallia), ostaa jälkimarkkinoiden pääyksikkö ja asentaa se, tai käytä sovellusversiota puhelimellasi.
Ensimmäinen tapa on tietenkin helpoin ja epäilemättä paras tapa käyttää Android Autoa. Mutta jos et voi ostaa uutta autoa (etenkin vain Auto), se on myös kaikkein epäkäytännöllisin. Siellä toinen vaihtoehto tulee esille - useat autonvalmistajat pääsevät Android Auto -peliin näinä päivinä, ja yritykset, kuten JBL, Kenwood ja Pioneer johtavat pakkausta.
Tämä on suunta, jonka kävin 2013 Kia Sorento -autolla. Minulla oli auto vähän yli vuoden, joten uuden auton hankkiminen vain Auto-kokemukselle oli yksinkertaisesti kysymys. Uusi pääyksikkö on paljon käytännöllisempi, mutta silti melko edullinen vaihtoehto. Päädyin menemään Kenwood DDX9903S: n kanssa pääyksikkönäni, koska se näytti tarjoavan parasta ominaisuutta ja "rahaa tulevaisuutta".
Kaikille pääyksikkövaihtoehdoille Android Auto -ympäristön ydin on sama. Kuten muillakin pääyksiköillä, sinulla on kosketusnäyttö, joka tarjoaa nopean pääsyn säähän, reittiohjeet äskettäin etsimiin paikkoihin ja musiikin toistoa. Käyttöliittymä näyttää paljon Android-puhelimelta, jossa on omat painikkeet Mapsin, puhelimen, kodin ja musiikin alareunassa ja lopullinen painike, kun poistut Auto-ohjelmasta ja palataan pääyksikön ensisijaiseen käyttöliittymään.
Tietenkin Android Auto ei ole itsenäinen tuote - se on puhelimesi "powered". Voit liittää puhelimen autoon USB: n välityksellä ja puhelin kommunikoi Auto-laitteen kautta USB: n kautta ja Bluetooth samanaikaisesti riippuen siitä, mitä se tekee. Esimerkiksi se toistaa musiikkia USB-yhteydellä, mutta soittaa puheluja Bluetoothin kautta. Ja koska puhelimesi pysyy paikallaan, se veloitetaan aina.
Kun kaikki on käynnissä, voit vain heittää puhelimen konsoliin, syliin tai missä tahansa. Tästä eteenpäin, se tehdään olennaisilta osin hyödyttömäksi - Auto pakottaa itsensä etualalle puhelimesta poistamalla pääsyn kaikkiin ohjaimiin kotona ja takaisin. Ajatuksena on pitää silmäsi puhelimestasi ajon aikana. Se on älykäs.
Turvallisuusominaisuudet eivät pysähdy puhelimella, sillä joko itse-Auto sisältää tiettyjä turvaominaisuuksia. Voit esimerkiksi selata kolme sivua (tai niin) esimerkiksi Pandoraan tai Google Play Musiikkiin, jos seisontajarru ei ole käytössä. Tämä voi olla uskomattoman turhauttavaa löytää tietty soittolista tai kappale, varsinkin jos se löytyy luettelon alareunasta.
Äänitoiminnot eivät todellakaan pysähdy siellä. Koska se on käytännöllisesti katsoen Googlen Nyt-palvelun avulla, voit pyytää sitä melko paljon mitä haluat kysyä Nyt. Asiat kuten "Kuinka pitkä on Jimmy Butler?" Tai "Mikä oli odottamaton Doomin ensimmäinen albumi nimeltä?", Toimii periaatteessa mitään yksinkertaisella vastauksella, jonka se voi lukea sinulle.Jos kyseessä on yleinen Google-haku (kuten "Chicago Bulls 2016-2017 aikataulu"), se ei todellakaan toimi Auto-ohjelmassa. Se ei ole vain suunniteltu tähän.
Ja kuten odotitkin, navigointi on mahtavaa. Se, että kerroin tietyistä paikoista, on poistunut ilman minua aina, ja se on ollut loistava kokea. Sain pääyksikön asennettu juuri ennen lomaa, joten käytin navigointiin paljon tuona aikana. Se on niin kiva nähdä seitsemän tuuman näyttö ja kartta sen sijaan, että vain yrittäisi murskata ympärillä puhelimeen.
Jos Android Auto Falls Short
Android Auto ei ole täydellinen, tietenkin. Suurin ongelma, johon törmäsin, oli ääniohjauksella. Joskus se toimi hyvin, muina aikoina se oli vaikeuksia ymmärtää, mitä halusin. Jos esimerkiksi sanon "Toista In Flames-soittolistai Google Play -musiikissa", sillä ei ole aavistustakaan siitä, mitä haluan sen tekemään. Se ei ole täysin tietoinen Play-musiikin soittolistoista. Pandora-asemilla on joskus vaikea hetki: sanomalla "Pelaa Alice in Chains Radio Pandoralla" ei aina johda Alice in Chains -radiokanavaan, vaan sen sijaan viimeinen soitettu asema alkaa vain lähinnä, se vain käynnistää Pandoran, koska se ei tiedä mitä tehdä "pelata Alice in Chains radio.” Minulla on ollut paljon parempia tuloksia "Play Alice in Chains on Pandorassa". Haluaisin ajatella, että sen pitäisi olla tarpeeksi älykäs tietääkseni ero, mutta ehkä kysyn liikaa.
On myös kysymys kustannuksista. Jos saat uuden auton, voit sisällyttää Autoon haluamaasi luetteloon ja tehdä sen. Mutta jos asennat Android Autoa nykyiseen autoosi, asiat tulevat nopeasti hinnalta. Android Auto -yksiköt voivat maksaa 500 dollaria alhaalla, ja ellet ole perehtynyt siihen, miten tekniset nykyaikaiset auton äänijärjestelmät voivat olla, ne edellyttävät olennaisesti ammattimaista asennusta. Joten, päivän lopussa katsot noin 800 dollaria vähimmäistasolla päästä jälkimarkkinoille Auto-yksikköön, yli 1000 dollaria, jos haluat jotain, joka on todella hyvä (vakavasti - alhaisen mallin mallit tulevat vanhoilla kouluilla, herkkä resistiiviset kosketusnäytöt, et halua sitä). Jos sinulla ei ole merkittävää määrää käytettävissä olevia tuloja, tällaisen hinnan perusteleminen voi olla kovaa, jos se ei ole lainkaan mahdollista.
Joten jos sinulla on jo puhelin ja halpa telakka, miksi kuluttaa satoja dollareita Android Auto -yksikköön?
Android Auto puhelimellasi
Puhelimesi Android Auto -sovellus on samanlainen kuin pääyksikkö, jossa on huomattavia eroja. Esimerkiksi useimmat Auto Head -yksiköt ovat huomattavasti suurempia näyttöjä kuin jopa suurimmat Android-puhelimet. My Kenwood DDX9903S: ssä on 7 tuuman näyttö, verrattuna Pixel XL: n 5,5 tuuman paneeliin. Vaikka tämä voi tuntua suhteellisen vähämerkityksiseltä paperin erosta, käytännössä se on melko merkittävää. Kaikki on paljon helpompi nähdä kuljettajan istuimelta, varsinkin telakointialustaan verrattuna.
Käyttöliittymän osalta automaattinen puhelinkokemus on melko samanlainen kuin pääyksikön, vaikka ulkoasu on hieman erilainen. Se on edelleen suunniteltu helppokäyttöiseksi autossa - se vain poistuu tieltä, jotta voit kiinnittää huomiota siihen, mikä tärkeintä: tie. Tarkoitan, että siellä on vaarallisia asioita, joten soittaminen puhelimellasi ajon aikana on jotain, jota sinun ei missään tapauksessa pitäisi tehdä. Onneksi automaatti käynnissä puhelimessa tekee tästä paljon helpompaa välttää.
Jos puhelinkokemus on lyhyt
Tietenkin on haittoja käyttää puhelinta vain. Henkilökohtaisesti minulla on ollut tonnia ongelmat, joissa puhelimissa kuumenee ja jopa ylikuumenee musiikin ja navigoinnin aikana, kun latautuu telakalla kojelaudalla. Se on vain paljon käynnissä kerralla, ja auton viiva on tyhmä kuuma paikka kesällä. Asun Teksasissa, eli aurinko pinnalla, joten se ei auta. Kuinka monta kertaa puhelimeni uudelleen käynnistetään tai sammuu ylikuumenemisesta on yllättävää.
Kun kyseessä on monikäyttö ja tehokkuus, autopää yksiköt ovat parempia kuin vain puhelimen käyttäminen autossa lähes kaikin tavoin. Lomallani käytin pääyksikköni navigointiin, musiikkiin, teksteihin ja puheluihin - lähinnä kaikkea mitä se voi tehdä - jatkuvasti ja se ei koskaan unohda lyöntiä. Musiikki pysähtyi automaattisesti tauon aikana, kun puhelu tai teksti tuli sisään, ja aloittakaa sitten oikea varmuuskopio sen jälkeen. Navigointi jatkui jatkuvasti, jatkuvat liikennepäivitykset ja ilmoitukset nopeammista reiteistä, kun ne tulivat käyttöön. Vaikka puhelinvoida Tee tämä usein, se on hitaampaa ja clunkieria - kun puhelin kuumenee (tekemästä useita asioita kerralla näytöllä jatkuvasti), se vain hidastuu. Lisäksi automaattinen pääyksikön käyttöliittymä, joka on hyvin samanlainen, on vain tehokkaampi; esimerkiksi siinä on kaksi valikkoa olennaisilta osilta jokaiselle sovellukselle, ja yksi sovellukselle - jossa puhelinsovelluksen on yhdistettävä kaikki yhdeksi valikoksi.
Mielestäni autopää yksiköt ovat kustannukset syrjään - paremmat.
Joten onko Android Auto Head Unit sen arvoinen?
Viime kädessä integroitu Android Auto -järjestelmä on parempi kuin pelkästään puhelimesi käyttäminen - mutta onko 1000 dollaria parempi? Yksinkertaisesti sanottuna: ei. Auto-sovellus tarjoaa nyt 95% kaikesta, mikä tekee Android Auto -yksiköistä niin suuren, 0 prosenttia kustannuksista. Et voi todella voittaa sitä.
Mutta kun kyseessä on todellinen käyttö, ottaisin pääyksikön joka kerta vain puhelimen käytön perusteella. Vuosien jälkeen pelkästään matkapuhelimella musiikin ja navigoinnin autossa (Bluetooth), automaattinen pääyksikkö on raikasta ilmaa.
Joten jos olet uuden auton markkinoilla, ei ole mitään todellista syytäei saat yhden autoosi sisäänrakennetulla. On hienoa saada. Mutta jos nykyisellä autossasi ei ole sitä ja olet ajatellut päivittää Android Auto -yksikkö, se on luultavasti parempi vain … ei. Puhelimesi voi periaatteessa kattaa suurimman osan tukiasemista, ja se säästää sinulle suuren määrän. Todellakin, ei ole vertailua.
